С течение на годините, немският автомобилен концерн БМВ успя да се затвърди като производител на качествени, издръжливи и елегантно изглежащи возила. Всяка една от колите на бранда е намерила място в сърцата на милиони авто фенове. И макар името на БМВ от десетилетия да се е превърнало в синоним на успех, компанията все пак има и провали. Един от най-известните е неуспешната 8-ма серия.
Годината е 1989, а мястото Автомобилното изложение във Франкфурт. Тогава, за пръв път е представена официално 8-ма серия (позната още като Е31) и публиката е повече от впечатлена. Със своите 300 конски сили и 12 цилиндъра под капака, немското купе обира овациите и започват да валят и първите заявки за колата. Това, което отличава на пръв поглед автомобила на БМВ сред останалите коли на изложението е на първо място нестандартния му, клиновиден дизайн. Освен това, модерният външен вид се подчертава от ниско ситуираните светлини, които придават доза сериозност на предницата.
И до ден днешен битува митът, че Е31 е замислена като наследник на 6-та серия. Това най-вероятно е така, защото производството на Е24 е прекратено малко преди за бъде изкарана първата кола от линията на 8-ма серия. Фактите обаче сочат друго. Плановете на гиганта БМВ са били да ползват 8-ма серия за навлизане в по-висок клас коли (по-висок дори от луксозната 7-ма).
За тази цел под капака на свръх новата и необичайна за пазара Е31 се озовава така успешният 5.0-литров 12-цилиндров двигател, който до този момент е бил запазена марка на обожавания от феновете 750i. И макар днес тези числа да не са кой знае какво от техническа гледна точка (особено ако се приписват на 12-цилиндъра), по онова време са били "революция под капака". Дори повече - днес няма как да се отрече фактът, че Макларън базират едни от най-мощните си разработки (F1) именно на звяра под капака на 8-цата.
Що се отнася до интерирора, новото БМВ разполагало със сравнително просторно и луксозно купе. Телефон, регулируем волан, автоматично свалящи се и вдигащи се стъкла, 2 бордови компютъра за двигателя, опция за затопляне и охлаждане на купето, системи за сигурност на пътя - това са само малка част от нещата, които показват колко иноваторска е била тази кола.
За съжаление, критиката на медиите като че ли един от ключовите фактори, които повлияват за краха на БМВ 8-ма серия. Не са малко журналистите, които определят тест драйва й като загуба на време и пилеене на ресурси от страна на производителя. Четиристепенната автоматична трансмисия, с която колата идва, се оказва препъни-камъка за иначе мощния двигател. Мудните движения, трудното превключване на скоростите, едва забеляващото се ускорение успяват да отблъснат до такава степенна авто журналистите, че за кратък период от време негативните отзиви заваляват с такава скорост, че БМВ се налага да замразят проекта "8-ма серия" за неопределен период от време. Така E31 се превръща в енигма.
За добро или лошо, през 2017 компанията обяви завръщането на несполучливата серия и дори показа прототип, който смая преса и фенове със своя характер, изчистени линии и инженерни подобрения.
Deutsch