Un catalizador de coche o convertidor catalítico es una parte esencial del sistema de escape de un vehículo. El objetivo de estos equipos es reducir la contaminación de los gases de escape. ¿Cómo funciona este equipo? ¿Cuándo debe cambiarse? ¿Cómo mantenerlo? A continuación, le ofrecemos un resumen de todo lo que debe saber sobre el catalizador.
El objetivo principal de este componente del sistema de escape es reducir la emisión de agentes contaminantes al aire, reduciendo o eliminando los gases de escape contaminantes. Este equipo tiene la forma de una carcasa de acero inoxidable que contiene una base de cerámica que a su vez está rellena de componentes metálicos como el platino o el rodio, estos minerales son conocidos por sus virtudes descontaminantes. Estos minerales son conocidos por sus propiedades descontaminantes, ya que actúan como catalizadores permitiendo el paso de los gases de escape a través de la cavidad de contacto para optimizar la descontaminación o transformación de los agentes contaminantes en sustancias más limpias: dióxido de carbono o nitrógeno.
Los gases de escape, tanto de los motores de gasolina como de los diésel, contienen partículas extremadamente tóxicas (monóxido de carbono, hidrocarburos no quemados u óxido de nitrógeno) que los elementos catalizadores contenidos en los convertidores catalíticos transformarán por reacción química.
Esta pieza, que forma parte del sistema de escape completo del vehículo, como todas las piezas de un coche, también se desgastará. Por lo tanto, es necesario cambiarlo a determinados intervalos o en caso de avería. Para mantener las propiedades óptimas de limpieza de los gases de escape, se recomienda encarecidamente sustituir el catalizador cada 100 000 kilómetros. Después, puede fallar en su función y dejar de cumplir con las normas aplicables. En el caso de un motor en perfecto estado, la vida de un catalizador puede ser algo más larga, pero debe sustituirse como máximo cada 120 000 kilómetros. Hay varios expertos en catalizadores que pueden asesorarle, como Krosfou.es, que es conocido por su experiencia en este ámbito.
Los primeros indicios de un fallo anunciado del catalizador pueden ser la salida de humo del escape o un ruido metálico procedente del sistema de escape del vehículo. El sistema del catalizador es sensible a los fallos del escape y puede deteriorarse rápidamente e incluso bloquearse. Esto puede tener graves consecuencias para el motor, que puede resultar dañado. Es una parte importante de todo el sistema de escape que no debe descuidarse, ya que, de lo contrario, pueden surgir problemas mucho más graves. Un examen de su estado forma parte del conjunto de puntos de control establecidos por el control técnico cada dos años para un vehículo de más de cuatro años.
Algunos vehículos están equipados con un sistema electrónico que avisa al conductor con una luz de advertencia en el salpicadero o un mensaje como «catalizador a regenerar» en caso de mal funcionamiento o sistema obstruido. La pérdida de potencia del motor también puede ser un signo de un sistema obstruido. Hay dos soluciones : limpiarlo o cambiarlo.
La limpieza consiste en añadir un producto de limpieza a su depósito, y lo mejor es pedir consejo antes de comprarlo. A continuación, puede recorrer varios kilómetros a un ritmo constante para ver los efectos en la eficiencia del sistema.
En Krosfou, le proporcionamos todo el material necesario en caso de que tenga que sustituir su equipo si la limpieza no remedia los problemas.
Para explicar la variación del precio de un catalizador, es esencial recordar que el diseño de estos equipos es extremadamente complejo y requiere un alto nivel de conocimientos técnicos. Además, el núcleo, también llamado « nido de abeja », es de cerámica para soportar temperaturas muy altas. Este material es relativamente caro. En segundo lugar, los agentes catalizadores pueden contener varios gramos de platino, así como varios gramos de rodio, minerales raros que son más valiosos que el oro. Por último, los catalizadores deben adaptarse a cada tipo de vehículo o a las limitaciones técnicas específicas de cada fabricante. Todos estos elementos tienen un impacto significativo en el coste de esta parte esencial del sistema de escape.
