El Nissan 350Z es un coche deportivo de dos plazas del fabricante japonés de coches Nissan, que fue construido desde mediados de 2002 hasta el verano de 2009. Se trata de la cuarta generación de la serie de deportivos Z del fabricante, que comenzó en 1969 con el 240ZX y continuó posteriormente con el 280ZX y dos generaciones del 300ZX hasta el verano de 2000. Al principio sólo estaba disponible la versión coupé, que se complementó con una variante Roadster a partir del verano de 2003. El número "350" indica la cilindrada del motor en centilitros.
A finales del otoño de 2008, el sucesor, el modelo 370Z, fue lanzado como cupé en Japón, y el Roadster fue lanzado a finales del verano del año 2009.
Después de un descanso de dos años, la serie de deportivos Z finalmente regresó con el 350Z, que fue lanzado en Japón en julio de 2002. Se lanzó en el mercado alemán más de un año después, en octubre de 2003, a un precio base de 33.850 euros.
Como es habitual en la serie Z, el 350Z también iba a presentar características de coches deportivos clásicos, el diseño final de la carrocería era muy similar al del prototipo de 2001. El robusto biplaza con un diseño deportivo clásico está equipado con un motor delantero montado longitudinalmente, cuyo centro de gravedad se encuentra detrás del eje delantero y lleva la tracción trasera. La potencia se transmite de forma estándar a través de una transmisión manual de seis velocidades en algunos mercados también se disponía de una transmisión automática de cinco marchas. Para ahorrar peso, la transmisión está conectada al diferencial de bloqueo Visco en el eje trasero mediante un eje cardán de una sola pieza de plástico reforzado con fibra de carbono (material compuesto). El motor del 350Z es un motor de gasolina tipo V de seis cilindros de aluminio con cuatro válvulas por cilindro y cuatro árboles de levas en cabeza, con código interno VQ35DE. Con una cilindrada de 3,5 litros, el motor atmosférico ofrece 206 kW (283 CV) a 6200 rpm y un par máximo de 352 Nm a 4.800 rpm, potencia suficiente para una aceleración de 0-100 km/h en 5,9 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h a la que se controla electrónicamente el 350Z. El consumo medio de combustible es de 11,4 litros de gasolina por cada 100 kilómetros.
El Nissan 350Z ha estado fabricando la versión Roadster desde el verano de 2003. Se lanzó por primera vez en Norteamérica en julio y en Japón en octubre. A partir de marzo de 2005, el Roadster también se ofreció en Alemania. El precio de introducción en el mercado alemán fue de 36.500 euros.
El motor, la transmisión, el chasis y el interior no han sufrido ningún cambio en comparación con el Coupé. La carrocería se basa en la del coupé, pero fueron necesarios refuerzos adicionales debido a la falta del techo del roadster. Debajo de los asientos, se instaló una viga en forma de V para conectar los faldones laterales, apoyada por un bastidor en forma de A en la parte delantera y un puntal en forma de M en el túnel del cardán. Se han instalado refuerzos adicionales en los umbrales, los pilares A y las zonas del maletero. Detrás de los asientos hay un tubo de acero en el que se fijan las barras antivuelco, que junto con el bastidor del parabrisas de alta resistencia proporcionan protección en caso de vuelco. Los tabiques divisorios entre el habitáculo, el techo convertible y el maletero también proporcionan una rigidez adicional.
Cuando está vacío, el Roadster pesa unos 110 kilogramos más que el Coupé debido al refuerzo, la construcción del techo y el sistema eléctrico del asiento. La versión abierta del 350Z tarda 6,3 segundos en acelerar a 100 km/h. La versión abierta del 350Z está equipada con un cinturón de seguridad que se puede abrir y cerrar en pocos segundos.
En septiembre de 2005 el 350Z fue modificado ligeramente óptica y técnicamente. Ahora se utilizan pilotos traseros LED y faros bi-xenón, así como llantas de aleación de 18 pulgadas pulidas en un diseño de cinco estrellas como llantas estándar. La parte delantera presenta un parachoques rediseñado, una nueva parrilla de radiador con dos en lugar de tres barras transversales y reflectores laterales modificados. El interior se ha mejorado visualmente con un aspecto más de aluminio, los compartimentos de almacenamiento se han hecho más amplios. Se utilizaron materiales más suaves para el salpicadero y la consola central, se desplazaron los interruptores para la calefacción del asiento y las luces de advertencia. Para el equipamiento básico se dispone de nuevas fundas de tela para los asientos. Los paneles de las puertas de la variante Premium Pack estaban equipados con insertos de cuero, y un sistema de navegación opcional "Birdview" DVD con un monitor a color de siete pulgadas, que podía colocarse justo debajo de los mandos adicionales, estaba disponible de inmediato para esta variante de gama alta. Además, había dos nuevos colores exteriores metálicos en negro y plata, y la asistencia de dirección de la dirección asistida depende ahora de la velocidad.
El motor sigue siendo un VQ35DE, pero su potencia se ha incrementado a 221 kW (300 CV) a un régimen ligeramente superior de 6400 rpm. Se adaptó el conducto de admisión, se optimizó el peso de las bielas y los pistones y se instalaron nuevos árboles de levas y un control variable de la válvula de escape. Debido a los cambios de motor, el par máximo bajó de 363 a 352 Nm a 4.800 r.p.m. Sin embargo, la curva de par es ahora más plana y ya no está sujeta a fuertes caídas después de alcanzar el máximo, como ocurría antes del aumento de potencia. La aceleración a 100 km/h mejoró a 5,8 segundos para el Coupé, pero siguió siendo la misma para el Roadster.
En enero de 2007, el 350Z volvió a recibir una actualización del modelo. En lugar de las dos ranuras anteriores, el capó es ahora convexo, lo que recuerda la forma del Nissan 240Z. Esta modificación del capó fue necesaria debido al aumento de la necesidad de espacio de otro tramo de admisión, que se hizo necesario en el curso de la introducción del nuevo motor VQ35HR. El nuevo motor es un desarrollo adicional del VQ35DE, en el que se modificaron alrededor del 80 por ciento de los componentes y la relación de compresión aumentó de 10,3:1 a 10,6:1. El motor proporciona 230 kW (313 CV) a 6800 min, el par máximo es de 358 Nm a 4800 min y el límite del régimen del motor es de 7500 min. El régimen máximo no varía a 250 km/h y la aceleración del cupé de 0 a 100 km/h se produce en 5,7 segundos. Este motor también se utiliza en el modelo G35 de Infiniti.
Además, los asientos están ahora equipados con reposacabezas activos, y la selección de asientos de cuero se ha ampliado con fundas grises "Frost" además de los asientos en "Charcoal Black" y "Alezan Orange". Tres nuevos acabados metálicos también estaban disponibles: A53 Temper Orange (reemplazado por A17 Sunset Orange), BW5 Night Blue (reemplazado por B17 Monterey Blue) y K51 Precision Grey (reemplazado por WV2 Gun Grey).
Con motivo del 35º aniversario de la serie de deportivos Z, Nissan lanzó una versión "limitada" del 350Z que sólo estaba disponible en Japón, Europa y Estados Unidos.
El cambio más importante de la edición del 35º aniversario se refiere al motor VQ35DE, que se instaló en una versión más potente. Su potencia se aumentó a 221 kW (301 CV), reduciendo el tiempo de sprint de 0-100 km/h a 5,8 segundos. El aumento del rendimiento fue posible gracias a diversas medidas, como la modificación de la zona de admisión, el tiempo de escape variable, la reducción de la fricción interna y otros árboles de levas, que dieron como resultado una mejor respuesta y un aumento de las rpm máximas. Después de la primera actualización del modelo en septiembre de 2005, este motor revisado se instaló en todas las versiones de producción del 350Z.
Sólo dos acabados de pintura estaban disponibles para el limitado 350Z. Además, se instalaron llantas de aleación exclusivas de 18 pulgadas, que han sido las llantas estándar de todos los modelos desde el lifting en otoño de 2005. La edición 350Z 35 Aniversario estuvo disponible a partir de mayo de 2005 a un precio de 38.250 euros para la versión negra y 38.840 euros para la versión amarilla. Nissan también ha añadido una consola de juego Playstation 2 y el juego de carreras Gran Turismo 4 a todos los modelos especiales entregados y la principal razón fue, que el 350Z 35th Anniversary Edition pudó ser conducido en este juego.
U.S. National Highway Traffic Safety Administration [Public domain]
Para conmemorar las 24 horas de carrera en Nürburgring 2007 se celebró una edición especial del Nissan 350Z limitada a 50 piezas, que sólo estaba disponible en Alemania. Este modelo se inspira en el coche de carreras 350Z GT4, que participó en la carrera de larga distancia en el Eifel.
La Racing Edition se basa en un 350Z con paquete premium y está pintado en el exclusivo color Pikes Peak Metallic White. Hay llantas multipieza de aleación de 19 pulgadas con estrella pintada de negro y montada en la llanta altamente pulida. La suspensión estándar ha sido sustituida por una suspensión en espiral Bilstein regulable en altura, que se puede bajar de 25 a 45 milímetros y que también es diez veces más regulable en rebote y compresión. El modelo especial se completó con un silenciador trasero del sintonizador Cobra. Además, las llantas estándar de 18 pulgadas, incluidos los neumáticos de invierno y un juego de pegatinas de patrocinio en estilo racing, se incluyeron en el volumen de suministro. No se hicieron cambios en el motor, se instaló el motor VQ35HR de 230 kW (313 CV), que se utilizó en todas las variantes del 350Z a partir de la actualización del modelo 2007.
En el interior de la Racing Edition hay una pegatina numerada con las firmas de los cuatro pilotos del 350Z GT4 Kurt Thiim, Holger Eckhardt, Nicole Lüttecke y Tim Schrick. El modelo especial se pudo pedir a partir de julio de 2007 a un precio de 48.590 euros.
El Nismo 350Z Coupé fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York el 4 de abril de 2007. Estaba disponible en Japón y en los Estados Unidos.
La versión Nismo cuenta con el mismo motor VQ35HR que el 350Z normal, que ofrece 310 CV en la especificación de EE.UU., y sólo estaba disponible con una transmisión manual de 6 velocidades. El agresivo spoiler, que se ha optimizado en el túnel de viento y que proporciona una fuerza de descenso en la parte delantera y trasera, llama la atención inmediatamente. El paquete de aerodinámica consiste en un faldón delantero adaptado con espada de spoiler, faldones laterales y un amplio faldón trasero con difusor integrado, así como un alerón trasero adicional en la tapa del maletero. Según Nissan, el modelo estándar estadounidense del 350Z genera alrededor de 8 kg de elevación a 120 km/h (75 mph) en el eje trasero, mientras que la versión Nismo genera alrededor de 15 kg de carga aerodinámica a esta velocidad. Se hicieron modificaciones adicionales al sistema de escape, el cual fue especialmente diseñado por Nismo.
Además, la carrocería fue soldada a los pilares A y B y se instaló un puntal reforzado en la parte trasera para mejorar la rigidez del chasis de baja torsión ya inherente. El chasis también se ha mejorado con muelles más duros, amortiguadores más ajustados y un estabilizador más grande en el eje trasero. Estos cambios hicieron que los amortiguadores del cuerpo fueran necesarios para eliminar las vibraciones molestas. Estos se montan entre los dos largueros, un amortiguador está situado en la parte delantera cerca del refrigerador de agua y un segundo en la parte trasera debajo del maletero. El sistema de frenos integrado de Brembo corresponde al del modelo alemán.
Hatsukari715 [Public domain]
El Nismo 350Z se entregó con llantas de aleación forjadas en las dimensiones 9x18 pulgadas delanteras y 10x19 pulgadas traseras. Los neumáticos 245/40 R18 delanteros y 265/35 R19 traseros fueron suministrados por Bridgestone, que suministró neumáticos deportivos Potenza RE050A para el modelo estadounidense y neumáticos Potenza RE01R para los vehículos japoneses. El 350Z de Nismo estaba equipado de fábrica con potentes faros bixenón y luces de freno LED. El control electrónico de tracción y el bloqueo del diferencial también formaban parte del equipamiento de serie del coche deportivo, que está disponible en cuatro colores exteriores diferentes: blanco, rojo, negro y plateado. Un interior con cojines de asiento negros y rojos y costuras rojas y una insignia de aluminio numerada con el logotipo de Nismo en la consola central subrayan la exclusividad del modelo especial.
El Nismo 350Z salió a la venta en los concesionarios Nissan de EE.UU. en julio de 2007. Fue producido entre 2007 y 2008. El coche tenía un precio de venta recomendado de 38.070 dólares estadounidenses para el modelo del año 2007.
English