| Welcher Typ ist die Karosserie, Peugeot 508 I (Phase II, 2014)? | Limousine, 4 Türen, 5 Sitze |
|---|---|
| Wie hoch ist der Kraftstoffverbrauch, Peugeot 508 I (Phase II, 2014) 2.0 HDi (200 Hp) Hybrid 4x4 ETG6? | 3.3 l/100 km 71.28 US mpg 85.6 UK mpg 30.3 km/l |
| Wie ökologisch ist das Auto, Peugeot 508 2.0 HDi (200 Hp) Hybrid 4x4 ETG6? | 85 g/km CO2 Euro 5 |
| Wie hoch ist die Kilometerleistung, die das Fahrzeug nur mit Strom fahren kann, 2.0 HDi (200 Hp) Hybrid 4x4 ETG6? | 1.2 km 0.75 mi |
| Wie schnell ist das Auto, 2014 508 I (Phase II, 2014) 2.0 HDi (200 Hp) Hybrid 4x4 ETG6? | 210 km/h | 130.49 mph 0-100 km/h: 8.6 s 0-60 mph: 8.2 s |
| Was ist die Motorleistung, Peugeot 508 Limousine 2014 2.0 HDi (200 Hp) Hybrid 4x4 ETG6? | 200 PS, 450 Nm 331.9 lb.-ft. |
| Was ist die Motorgröße, Peugeot 508 Limousine 2014 2.0 HDi (200 Hp) Hybrid 4x4 ETG6? | 2.0 l 1997 cm3 121.86 cu. in. |
| Wieviel Zylinder hat der Motor, 2014 Peugeot 2.0 HDi (200 Hp) Hybrid 4x4 ETG6? | 4, Reihenmotor |
| Was ist der Antrieb, Peugeot 508 I (Phase II, 2014) Limousine 2014 2.0 HDi (200 Hp) Hybrid 4x4 ETG6? | Allradantrieb (4x4). FHEV (Vollhybrid Elektrofahrzeug). Die VKM treibt permanent die Vorderräder des Fahrzeugs an, der Elektromotor treibt die Hinterräder des Fahrzeugs an, das im vollelektrischen Modus laufen kann nur von der VKM oder im gemischten Modus. |
| Wie lang ist das Fahrzeug, 2014 Peugeot 508 Limousine? | 4828 mm 190.08 in. |
| Wie breit ist das Fahrzeug, 2014 Peugeot 508 Limousine? | 1864 mm 73.39 in. |
| Wie groß ist das Leergewicht, 2014 Peugeot 508 I (Phase II, 2014) 2.0 HDi (200 Hp) Hybrid 4x4 ETG6? | 1660 kg 3659.67 lbs. |
| Wie hoch ist die maximale zulässige Gesamtmasse, 2014 Peugeot 508 I (Phase II, 2014) 2.0 HDi (200 Hp) Hybrid 4x4 ETG6? | 2325 kg 5125.75 lbs. |
| Wieviel Gänge hat das Getriebe, Welcher Typ ist das Getriebe, 2014 Peugeot 508 I (Phase II, 2014) 2.0 HDi (200 Hp) Hybrid 4x4 ETG6? | 6, Automatikgetriebe ETG |
| Allgemeine Informationen | |
|---|---|
| Marke | Peugeot |
| Model | 508 |
| Generation | 508 I (Phase II, 2014) |
| Modifikation (Motor) | 2.0 HDi (200 PS) Hybrid 4x4 ETG6 |
| Beginn Jahr der Produktion | 2014 Jahr |
| Ende Jahr der Produktion | 2015 Jahr |
| Antriebsstrangarchitektur | FHEV (Vollhybrid Elektrofahrzeug) |
| Karosserie | Limousine |
| Sitze | 5 |
| Türen | 4 |
| Leistung | |
| Verbrauch - Innerorts | 3.8 l/100 km
61.9 US mpg 74.34 UK mpg 26.32 km/l |
| Verbrauch - Außerorts | 3 l/100 km
78.4 US mpg 94.16 UK mpg 33.33 km/l |
| Verbrauch - Kombiniert | 3.3 l/100 km
71.28 US mpg 85.6 UK mpg 30.3 km/l |
| CO2-Emissionen | 85 g/km |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Beschleunigung 0 - 100 km/h | 8.6 s |
| Beschleunigung 0 - 62 mph | 8.6 s |
| Beschleunigung 0 - 60 mph (Berechnet von Auto-Data.net) | 8.2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h 130.49 mph |
| Emissionsklasse | Euro 5 |
| Masse-Leistungs-Verhältnis (Leistungsgewicht) | 8.3 kg/PS, 120.5 PS/Tonne |
| Bezogenes Drehmoment | 3.7 kg/Nm, 271.1 Nm/Tonne |
| Elektroautos und Hybridfahrzeuge | |
| Brutto-Batteriekapazität | 1.1 kWh |
| Batteriespannung | 200 V |
| Batteriespeicher-technologie | Nickel-Metallhydrid (NiMH) |
| Batteriestandort | Unter dem Kofferraum |
| Еlektrische Reichweite | 1.2 km 0.75 mi |
| Höchstgeschwindigkeit (nur elektrischer Antrieb) | 85 km/h 52.82 mph |
| Elektromotor 1 | |
| Elektrische Leistung | 37 PS @ 2000-7500 rpm |
| Elektrisches Drehmoment | 200 Nm @ 800-1290 rpm 147.51 lb.-ft. @ 800-1290 rpm |
| Standort des Elektromotors | Hinterachse, Quer |
| Typ Elektromotor | Synchron |
| Systemleistung | 200 PS @ 3750 rpm |
| Systemdrehmoment | 450 Nm @ 1750 rpm 331.9 lb.-ft. @ 1750 rpm |
| Verbrennungsmotor | |
| Max. Motorleistung | 163 PS |
| Leistung pro Liter Hubvolumen | 81.6 PS/l |
| Motorlayout | Front, Quer |
| Motormodell/Motorcode | RHC DW10CTED4 |
| Hubraum | 1997 cm3 121.86 cu. in. |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Motorkonfiguration | Reihenmotor |
| Bohrung | 85 mm 3.35 in. |
| Hub | 88 mm 3.46 in. |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kraftstoffeinspritzsystem | Diesel CommonRail |
| Motoraufladung | Turbo-Kompressor, Ladeluftkühler |
| Motoröl | 5 l 5.28 US qt | 4.4 UK qt |
| Motorölspezifikation |  Einloggen um zu sehen. |
| Kühlmittel | 10 l 10.57 US qt | 8.8 UK qt |
| Motorsysteme | Partikelfilter |
| Volumen und Gewichte | |
| Leergewicht | 1660 kg 3659.67 lbs. |
| Zul. Gesamtgewicht | 2325 kg 5125.75 lbs. |
| Höchstzulässige Nutzlast | 665 kg 1466.07 lbs. |
| Zul. Anhängerlast bei 12% Steigung | 800 kg 1763.7 lbs. |
| Zul. Anhängerlast ungebremst | 750 kg 1653.47 lbs. |
| Zul. Stützlast | 75 kg 165.35 lbs. |
| Maße | |
| Länge | 4828 mm 190.08 in. |
| Breite | 1864 mm 73.39 in. |
| Breite inkl. Außenspiegeln | 2068 mm 81.42 in. |
| Höhe | 1525 mm 60.04 in. |
| Radstand | 2817 mm 110.91 in. |
| Spur vorne | 1592 mm 62.68 in. |
| Spur hinten | 1564 mm 61.57 in. |
| Frontüberhang | 992 mm 39.06 in. |
| Hecküberhang | 1019 mm 40.12 in. |
| Bodenfreiheit | 184 mm 7.24 in. |
| Antrieb, Bremsen und Federung | |
| Antriebskonzept | Die VKM treibt permanent die Vorderräder des Fahrzeugs an, der Elektromotor treibt die Hinterräder des Fahrzeugs an, das im vollelektrischen Modus laufen kann nur von der VKM oder im gemischten Modus. |
| Antriebsart | Allradantrieb (4x4) |
| Anzahl der Gänge und Art des Getriebes | 6 Gänge, Automatikgetriebe ETG |
| Vorderachse | Unabhängig, Typ McPherson mit Schraubenfeder und Stabilisator |
| Hinterachse | Unabhängige Mehrlenkeraufhängung |
| Bremsen vorne | belüftete Scheiben |
| Bremsen hinten | Scheibenbremse |
| Assistenzsysteme | ABS (Antiblockiersystem) |
| Lenkung Typ | Lenkgetriebe |
| Servolenkung | Elektrischer |
| Reifengröße | 205/60 R16 |
| Felgen Größe | 16 |
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