Горивният филтър може да бъде първичен или вторичен, контейнер или тип Cartridge, с поставяне чрез завиване на тялото директно към обособеното му място, имплеметиран в резервоара и още много други.
По-новите автомобили са с различни филтри, в сравнение с по-старите возила – по отношение на дизайна на филтърното устройство и неговата локация в автомобила. Докато при старите автомобили с карбуратoр, разположението на горивния филтър е можело да бъде практически навсякъде по протежението на горивопровода, повечето модерни коли идват с директно имплементиран в резервоара горивен филтър.
Дизеловите автомобили също имат горивни филтри, които се отличават от бензиновите си събратя по отнешение на своите конструкция и функции. Те са значително по-големи по размер и в повечето случаи на външен вид наподобяват купа. В зависимост от горивната си система возилото може да изпозлва един (основен) или два (главен и вторичен) горивни филтъра.
Инсталиран в резервоара филтър
Този тип филтър се поставя само в резервоарния отсек на автомобила, скрит от погледите. Той е характерен за голяма част от съвременните автомобили. Той може да бъде отделен или интегриран в горивната помпа.
Неприятното при този филтър е, че е трудно достъпен, което го прави неудобен за инспекция и потенциална смяна. Когато е част от състава на горивната помпа, намиращите се в резервоара филтри не могат да бъдат самостойно сменени. Това означава, че ремонтът на запушен или повреден филтър от този тип няма нито да е от лесните, нито от евтините.
Първичен горивен филтър
Този тип филтър може да се намери поставен в резервоара на автомобила, прикрепен към всмукателния вход на горивната помпа. Заради позицията си, често пъти бива наричан “цедка” - защото филтрира горивото още на изхода му от горивния резервоар.
Първичният филтър се използва основно в дизеловите автомобили. Неговите функции са да филтрира по-голямата част от дребните и опасни за двигателя отпадъчни частици – по-едри прашинки, вода и парафин. За съжаланеие, този тип филтри не се славят със своята прецизна филтрация. Обикновено те са последвани от вторичен филтър, който в последствие доотстранява остатъчните замърсители в горивото. Най-често основният филтър улавя частици, които са по-големи от 10 микрона.
Вторичен горивен филтър
Намира се на горивната релса на автомобила. Обикновено е предхождан от наличието на първичен филтър. Основната му задача е да доулови онова, което първичният филтър не е успял. Вторичният филтър е способен да улови микро частици с размер под 10 микрона. Въпреки прецизността на работата си, той не е предназначен да отцежда водата от дизеловото гориво.
Именно за да се реши проблемът с водата, още в миналото, автомобилните производители залагат на така наречения “сепаратор”. На него се пада нелеката задача да отделя водната от горивната течност и така да допринесе за по-доброто пречистване на горивото в автомобила.
In-Line ГОРИВЕН ФИЛТЪР (поставен по линията на преминаване на горивото)
Обикновено се поставя по продължение на горивната линия между резервоара и двигателя. Заради локацията на горивопроводите, този филтър нерядко може да бъде открит под самото превозно средство. Използва вход откъм страната на горивната помпа и изход – от другата страна. Двата накрайника на филтъра са съединени с горивната система посредством тръби или дюзи, а самото тяло на филтъра се придържа на място от специална метална скоба и пластмасови щипки за обезопасяване.
По отношение на своя дизайн, горивните филтри могат да се разделят на:
Горивен филтър тип контейнер
Този тип филтър представлява контейнер с поставено в центъра му филтриращо ядро. Повечето налични на пазара горивни филтри са именно от този тип. Контейнерът може да е направен от пластмаса или метал. Осниовният негатив при тях е, че при нужда от смяна се изхвърля директно цялото тяло и така се замърсява околната среда.
Горивен филтър тип Cartridge
Този тип филтър се състои от филтриращо ядро тип картридж. Оснвоният му минус е липсата на предпазен външен контейнер, който да го защитава от неблагоприятната работна среда. За сметка на това обаче, при нужда, той се сменя стравнително лесно и без допълнително замърсяване на околната среда с отпадъчни материали.
Филтър с присъединителна резба (spin-on)
Както предполага и името му, този филтър се закрепя за превозното средство посредством завиване на присъединителната му резба към двигателния отсек. Основното му преимущество пред останалите е, че смяната му става сравнително бързо и лесно и включва единствено разхлабването му и затягането на новия на негово място и може да се извърши и от непрофесионалист.
