Въздушният филтър в купето е едно от онези неща, които всеки шофьор трябва редовно да инспектира, почиства и ако се налага - да подменя с нов. Ако попадате в категорията на онези шофьори, които просто наливат и карат, то следващите редове са именно за вас.
Въздушните филтри се използват от началото на 80-те години. Първоначално са били налични само в скъпите и луксозни европейски автомобили. Днес обаче, всяка кола има поне по един, като има и такива с по три (ситуирани в различни части на колата). Идеята на въздушните филтри е да улавят вредните твърди частици от въздуха. Специално филтрите на купето са създадени и да пречистват въздуха, който пътниците дишат. Затова и те имат особена, многослойна структура, в която се улавят "частиците-вредители".
Какви разновидности въздушни филтри за купе съществуват?
Броят им е сравнително голям, като това донякъде се определя и от факта, че броят на производителите им не е тесен. Като основни, обаче, можем да откроим два вида: стандартен и с активен въглен.
Стандартният от своя страна може да бъде хартиен, електростатичен или противоалергенен.
Вторият тип, с активен въглен, според мнозина е по-добрият вариант. Пречиства много по-добре (особено в прекалено замърсена среда), но за сметка на това е и доста по-скъп.
Защо е важна редовната подмяна на въздушните филтри в купето?
Без значение от типа филтър, подмяната му е задължителна при след определен период и специфични условия. Един от най-лесните начини за определяне кога е настъпил този момент е при справка с Наръчника на колата. Там производителят ясно е упоменал кога, как и защо трябва да се смени.
Но има една уловка. Важна роля за състоянието на въздушния филтър играят и условията в които се кара колата. Колкото по-мръсна е, толкова по-лесно се изхабява филтъра. Затова редовната проверка на състоянието му е най-добрата практика; благодарение на нея най-точно можем да разберем кога е дошъл моментът за смяна.
Как да разберем, че е време да погледнем състоянието на филтъра?
Отчетлив знак е натрапчивата и неприятна миризма в купето, която се появява без видими причини. Обикновено, един работещ филтър би трябвало да я улови и задържи извън купето. Ако обаче, той е затлачен с мръсотия, миризмата необезпокоявано си проправя път към зоната за пътници.
Прекалено увеличените нива на шум в купето, също са един от признаците за проблеми с филтъра.
Ако сред пътниците има такива с остри алергии, замърсеният или изхабен филтър би могъл да им създаде сериозни здравословни проблеми.
Как се подменя въздушен филтър?
Смяната му не е никак сложна, стига да се имат предвид следните неща:
1. Трябва добре да си познаваме колата. Тъй като при всеки автомобил филтрите са разположени на различни места, от огромна полза е да имаме представа къде е локиран нашият. При едни може да е под предния капак, при други - в отделение зад жабката. Прегледайте си Наръчника на колата и вижте къде е сложен вашия.
2. Прахосмукачката може да ви е от голяма полза, ако филтърър ви е не е тотално изхабен. Едно минаване и той може да живее втори живот.
3. Пригответе си отвертка. Обикновено, за да достигнем до филтъра ще се наложи да развие болт-два. Бъдете предвидливи и си подгответе подкрепление.
4. Купете си нов въздушен филтър - за всеки случай. Няма да е приятно да ви се наложи подмяна и да нямате нов под ръка.
5. Заредете се с търпение. Това може би е най-важно от всичко изброено до тук. Както обичаме да казваме "Бързата работа - срам за майстора!"
До тук добре. Идва ред и на същинската работа. Всичко започва с намирането на филтъра. По правило той винаги се намира в специално отделение, а понякога и има капак. Намираме го и го изваждаме много внимателно от отделението му (махаме капака ако има такъв).
Нека се впуснем в повечко детайли, започвайки от филтър, поставен под предния капак на колата. За да го извадим, ще се наложи да приложим малко сила - но премерена.
(NB! Загубата на болтчета или скоби от мястото на и около филтъра може да се окаже пагубно. След отвиването/отстраняване им е добре да се сложат настрана.)
След като вече сме отворили отделението му, махаме горната част и внимателно разхлабваме свързаните с него електрически конектори и скоби на маркучетата. Отстраняваме ги леко и би трябвало да имаме чист изглед към филтъра. Имайте предвид, че различните коли имат различни на външен вид филтри. В тази връзка си погледнете в Наръчника на колата, за да си спестите минутите на недоумение и взиране.
Бръкнете и бавно извадете филтъра. Сега можете да му хвърлите един поглед. Както вече казахме, в зависимост от околната среда състоянието му може да варира - от леко замърсен (светъл на цвят) до затлачен с мръсотия (тъмносив или дори черен на цвят.) Пробвайте да го изтупате или да минете с прахосмукачката. Само внимавайте да не го разкъсате.
Ако усилията ви до тук не дават резултат (т.е. той си остава все така мръсен) вероятно е време да го замените с нов. Слагате новия на определеното за целта място и връщате обратно конекторите и маркучета. Прилежащите му болчета, винтчета и капак си отиват на мястото. Проверяваме дали всичко си пасва и готово.
Ако въздушният филтър е поставен зад жабката, вероятно ще ни се наложи да пипаме малко по-внимателно и за по-дълго.
Първо, за да стигнем до него ще се наложи да отстраним външните части на жабката. Тук задължително ще ни трябва отвертка, за да развием болтовете. (NB! Винаги се водете ои Наръчника на колата. Там подробно е описано как безопасно да махнем панелите на жабката, за да стигнем до филтъра.) След като стигнем до филтъра, който обикновено е разположен зад предпазна преграда, го разхлабваме и внимателно изваждаме. Ако не е силно замърсен можем да го изтупаме или минем с прахосмукачка. Иначе го заменяме с нов и внимателно поставяме на мястото, като върнем винтовете и панелите обратно на мястото им. Сглобяваме пак жабката и готово!
English