© ŠKODA AUTO
През последните няколко години 4х4 задвижването се превърна в една от най-предпочитаните опции при конфигурациите на автомобили. Дали заради по-доброто държание на автомобила на пътя, по-голямата сигурност или пък гъвкавостта на движенията при шофиране върху различна настилка, задвижването на четирите колела заема ключова позиция в производствения процес на редица автомобилни компании – големи и малки. Сред водещите в тази насока е и един от ключовите за стария континент компании – Skoda. Чешкият производител може да се похвали с успехите по отношение на 4х4 задвижването още от далечната вече 1999 година, когато пуска Octaviа комби.
Днес, Skoda вече може да се гордее с усъвършенстваното пето поколение на този тип система за задвижване на колелата, което се базира на електронно регулиран многодисков съединител. Благодарение на него, чешките возила могат да се похвалят с гъвкавост и пъргавина на движенията, ефективност и безпроблемно справяне във всяка ситуация без значение от настилката и пътните условия.
Успехът на компанията може да се подкрепи и с броя коли с 4х4, които са напуснали поточната линия от 1999 година до края на отминалата 2019 – над 1,000,000. Като от началото до края на 2019, чешката автомобилна компания успява да произведе и продаде почти 160,000 коли (Octavia, Superb, Kodiaq и Karoq), всяка от които включва иновативната 4х4 система за задвижване.
Какво обаче е толкова специалното на тази система? Ако до преди няколко години, 4х4 колите се ползва най-вече за офроуд приключения, включващи въртене на гуми върху чакъл, кал или сняг, то днес нещата не стоят така. Опирайки се на години разработки и изпитания, инженерите на компанията успяват да въплътят своите успехи в революционна система, чието държание не подлежи на въздействие от фактори като тип настилка или сезон.
Сцеплението, стабилността при движение и лесното управление са гарантирани както при задвижване само на предната, така и при задвижване само на задната ос на автомобила. При евентуален риск от загуба на сцепление, имплементираният в колите на Skoda ел.контролиран хидравличен многодисков съединител автоматично пренася част от генерирания въртящ момент към задната двойка колела в рамките на части от секундата, без да се нарушава по никакъв начин движението на автомобила.
Това означава, че генерираната мощност може във всеки един момент да бъде пренасочена там, от където има най-силно изразена нужда от нея и то без допълнителната намеса на водача.
Във своята същност, системата на Skoda за задвижване на четирите колела е свързана с едни от най-важните за съвременните автомобили подпомагащи системи – ABS и ESP, например. В резултат на това, системата, която е отговорна за контрола над 4х4, съумява навреме да реагира на постоянно сменящите се пътни условия и критични ситуации на пътя.
За да се поддържа стабилността на возилото при движение, също така, иновативната система за задвижване може да фокусира върху контрола на всяко едно от колелата поотделно. Такъв е случаят при бързите завои, където при изместване на тежестта към вътрешното колело, системата прехвърля част от въртящия момент към противоположното му колело – с цел стабилизация на автомобила.
Вероятно най-добре биха оценили разработената от Skoda технология онези водачи, които пътуват с ремаркета и каравани. Тъй като на тях се пада нелеката задача внимателно да преодоляват препятствия като потегляне от стръмен склон, 4х4 задвижването предлага страхотно сцепление.
В допълнение,Skoda 4х4 автомобилите са в състояние да теглят с 25% по-тежък товар от колите с предно задвижване.
Сърцето на иновативното 5-то поколение 4х4 задвижване на Skoda е усъвършенстваният многоплочков съединител. Той представлява хидравлична система, която контролира постоянното разпределение на мощността между предна и задна ос.
В нормални условия, само предната ос се задвижва . При нужда обаче, налягането на маслото в съединителя автоматично се покачва, компресирайки плочките му, и така пренасочва потока от енергия към задната ос.
Силно чувствителна към всякакви застрашаващи стабилността промени, системата за контрол на задвижването се активира дори при минимални разлики в скоростта на движение между колелата на двете оси.
Допълнително, специално имплементирани сензори, следящи скоростта на двигателя, странично и надлъжно ускорение, ъгълът на волана и скоростта на въртене на всяко едно колело, също се взимат предвид. В зависимост от подадените от тях данни, системата за задвижването може да реагира на момента – при нужда от корекция.
От Skoda твърдо застават зад своето творение, като дори споделят, че на системата за 4х4 може да се разчита дори когато предните колела страдат от липса на достатъчно сцепление с повърхността върху която се движат. В екстремни ситуации, тя е способна на прехвърли до 85% от генерираната мощност само към едно от колелата на автомобила.
Също, 4х4 задвижването способства за изключителната ефективност и икономичност на всяка една Skoda, която е снабдена с него.
Автор: Д. Илиева
