Главният цилиндър е един от най-важните компоненти на спирачната система. Неговата основна задача е да преобразува механичното налягане в хидравлично, за да може да задвижи спирачните апарати на автомобила.
За съжаление, като всички останали механични компоненти в автомобила, той не е застрахован от проблеми. Важно е обаче, тези проблеми да бъдат хванати навреме, за да се предотврати евентуалната поява на по-сериозен и дори животозастрашаващ проблем. Именно затова е важно да се следи за появата на симптоми-предвестници на неизправност с главния цилиндър. А ето и пет от тях, които най-често се проявяват.
Светнал индикатор за спирачки на арматурното табло
Светлинните индикатори на арматурното табло са едно от нещата, които всеки водач на автомобил трябва да следи и да умее да разчита. Чрез тях, бордовият компютър на автомобила сигнализира за наличието на неизправност в някоя от главните системи. Пренебрегването им може да доведе до неприятни и скъпоструващи последствия.
Един от онези важни символи, които светват в ярък цвят при наличието на проблем, е този за спирачките. Доста често, внезапната му поява се свързва с вероятната неизправност на главния спирачен цилиндър. Принципно, спирачният педал е свързан с главния цилиндър посредством прът. Всеки път, когато водачът го настъпи, се оказва натиск и върху пръта. Това в последствие въздейства и върху буталата, които се намират в корпуса на главния цилиндър, и върху спирачната течност. Последната бива директно насочена през различните вериги в спирачната система. Там тя преминава през спирачните линии и стига до всеки един отделен елемент от спирачния апарат на колелото.
Един от най-ранните индикатори за наличието на някакъв проблем с главния цилиндър е светването на индикатора за спирачки на арматурното табло. Като вероятен виновник за това може да бъде внезапен спад в налягането на спирачната течност. На дъното на резервоара с течността може да се открие специален сензор, който следи за нивата на флуида и предава събраните данни директно към компютъра на автомобила. В следствие на постоянните и натоварени работни процеси, които този сензор извършва, той също може да се повреди и да подава неточна информация и това до доведе до светване на индикатора. И тъй като няма как тази повреда със сензора да бъде установена веднага, често пъти се разбира за нея едва след появата на светлинния индикатор и последвалата му обстойна проверка Ако съмненията са насочени именно към сензора, най-лесно може да се елиминира като проблем чрез доливането на течност до горе. Ако индикаторът за спирачки продължи да свети на таблото, значи проблемът най-вероятно се корени в цилиндъра или в теч някъде по системата.
Теч на спирачна течност
От резервоара, спирачната течност се насочва към главния цилиндър. Благодарение на него тя бива пренасочена към различните вериги в спирачната система, достигайки до всеки компонент от спирачния апарат по колелата на автомобила. Самият цилиндър е позициониран директно под резервоара за течността. Това предполага лесен достъп до него, с което значително се улесняват проверките на състоянието му. По този начин могат да се инспектират и прилежащите му клапани (пропорционалните и контролиращите), ако има съмнения за теч по веригата. Първите служат като връзка между различните вериги в автомобила. Вторите, от своя страна, получават и пренасочват течността от спирачния резервоар към главния цилиндър. Проверката за евентуален теч може се установи и при директно поглеждане под возилото за мокри следи.
Мек спирачен педал
Още един знак за проблем с главния цилиндър е мекият спирачен педал. При нормални обстоятелства, при упражняване на натиск, педалът на спирачките трябва да е твърд. Тази негова твърдост е пропорционална на силата, която водачът е приложил върху него.
Както вече споменахме, спирачният педал е свързан с главния цилиндър посредством бутален прът. Цилиндърът генерира точното налягане, нужно за активиране на спирачните апарати на предните и задните колела. Ако има някакъв проблем с главния цилиндър, то тогава мекият педал ще го покаже. Една от най-честите причини за омекването му са износените уплътнения на цилиндъра. Те заемат ключова роля, защото благодарение на тях спирачната течност бива задържана в цилиндъра.
Ако се износят или повредят по някакъв начин, то това може да провокира теч на спирачна течност и спадане в налягането в системата и да доведе до опасното омекване на педала.
Разбира се, няма как да се изключат и други възможни причини за загубата на налягане и отпускане на педала, различни от проблеми с главния цилиндър. Такива може да са проникването на мехурчета въздух в спирачните линии, повреда в някоя от спирачните линии, ръжда или теч от спирачния апарат на колелото.
Замърсена спирачна течност
Както вече споменахме, главният цилиндър разполага с гумени уплътнения, чиято повреда може да доведе до теч. Наред с проблематичната пропускливост, заради нарушената цялост на уплътненията, редица вредни дребни частици – кал, различни утайки и други, веднъж попаднали в спирачната система и смесили се с течността, могат да нанесат сериозни щети на хидравликата на колата.
Директно следствие от подобна неприятна ситуация е трудното спиране на колата при натискане на спирачния педал. Заради замърсяването, хидравличното налягане може да се окаже недостатъчно, за да сработят спирачките и така драстично да скочи времето, нужно на автомобила да спре. Това, от своя страна, може да се окаже фатално, както за пътниците в проблемната кола, така и за всички останали участници в движението.
Потъващ педал на спирачката
От всички симптоми на проблем в спирачната система и в частност с главния цилиндър, най-опасен е този с потъващия педал на спирачката. При отпускане на педала на спирачката, по принцип, той трябва да се върне в равнината, в която са разположени останалите педали, когато се намират в състояние на покой. Ако обаче той си остане долу, почти долепен до пода, това е плашещ сигнал за сериозен проблем. Мнозина механици биха погледнали главния цилиндър и неговото състояние, като освен него ще обърнат поглед и към цялата спирачна система на колата. Така ще се изключват един по един възможните причини за това опасно състояние на спирачките.
Разбира се, бихме могли да задълбаем още по-надълбоко в темата за спирачната система и в частност – главния цилиндър. Важно е обаче едно – да се следи неговото и на прилежащите му елементи състояние и при най-малкото съмнение за проблем да се има готовност за моментално отреагиране и отстраняване.
