Credits: Renault Marketing 3DCommerce
Френският автомобилен концерн изцяло обнови една от най-продаваните си моделни линии. Промяната засяга цялата Megane серия (хечбек, комби, R.S.Line, R.S и R.S. Trophy), като се фокусира върху набора от иновативни смарт технологии, иновативното хибридно задвижване и стига до леки промени в интериора и екстериора. Еволюцията на модела си проличава още с по-дръзките и спортни линии и форми на екстериора.
В търсене на идеалния баланс между технологии и автентична красота, французите правят леки промени по външния вид на новото Megane. Това си проличава най-вече интегрираните нови Pure Vision LED предни светлини, чиято основа задача е драстично да подобрят видимостта с до 30%, а от там и удоволствието от шофиране в сумрака и късните вечерни часове. Фаровете за мъгла и задните светлини също вече са LED. Характерно за последните е, че са с повдигнат контур, който способства за по-добрата им видимост от останалите участници в движението. Задният панел на новото Megane също е с подобрен контур.
Две са опциите за джанти, между които бъдещите собственици на френското возило могат да избират – 16 или 18-цолови. Цветовата палитра, в която автомобилът може да се поръча вече стига до 10 нюанса, като сред тях изпъкват Baltic Grey, Solar Copper и Highland Grey. Предната броня се сдобива с нов, по-раздвижен вид, като ниско сложената предна решетка е с елементи от хром. Интегрираният въздушен дефлектор допълнително подсилва аеродинамичните качества и спринтьорските способности на автомобила.
Credits: Renault Marketing 3DCommerce
Новото Renault Megane идва с освежен и модернизиран кокпит, чийто отличителни характеристики са наличието на нови 9.3-инчов вертикален екран и 10.2-инчов дисплей на дигиталното арматурно табло (комбиниран със sat-nav система). Дизайнът на централната конзола е опростен максимално, с фокус изместен изцяло върху водача и пътя. Това става посредством отпадането на редица разсейващи бутони. Воланът също бива значително преработен. Интегрираните в него бутони предполагат лесно навигиране и употреба от страна на водача, без да се налага да отмества поглед от пътя. Благодарение на тях, автомобилът може да се възползва от всички преимущества на разработеният от френската компания смарт мултимедийна система - Renault EASY LINK.
Вдъхновена от съвременните мобилни смарт устройства, EASY LINK e изключително ергономична, лесна за навигиране и употреба, и включва редица полезни функционалности. Тя бива налича в три различни версии (в зависимост от избраното ниво на оборудване), съвместима както с Android Auto, така и с Apple CarPlay. Важна нейна характеристика е широкият набор от допълнителни функционалности, които тя предлага. Най-значима сред тях е Renault Multi-Sense технологията.
Credits:Renault Marketing 3DCommerce
Интегрална част от нея се явява Renault Easy Connect, която дава възможност на собственика на новия Megane да следи в реално време (чрез смартфона си) локацията на автомобила от разстояние, да следи състоянието на двигателя и дори да управлява амбиентното осветление в купето.
Благодарение на значително подобрената си графична среда, Multi-Sense може да се похвали с по-опростен и по-интуитивен интерфейс – за по-лесно ориентиране и използване от водача. Новото попълнение в Renault разполага и с 4 различни режима на управление: ECO, COMFORT, SPORT и MySense.
ECO режимът намалява значително консумацията на гориво на автомобила. COMFORT, от своя страна, предлага по-гъвкаво окачване и по-комфортна возия. SPORT режимът предлага по-динамично шофиране и изживяване зад волана на Megane, постигнати чрез по-голяма гъвкавост, стабилност и отзивчивост.
Credits: Renault Marketing 3DCommerce
MySense, всъщност представлява дефолтно зададения от производителя режим на управление. Особеното при него, е че предлага персонализация на настройките според предпочитанията и възможностите на водача.
Последното е доказателство за усилията на бранда да не изостане от своите конкуренти по отношение на концепцията си за бъдещето на автомобилния сектор. Първите комбинират адаптивен контрол на скоростта на движение на колата с автоматичен Stop&Go режим. Идеята зад нея е да регулира скоростта на движение на колата, като следи за наличието на достатъчна дистанция между Megane и возилото отпред.
Нивото на автомност служи за подобряване комфорта и спокойствието по време на шофиране при условие, че водачът държи ръцете си на волана и следи посоката на движение. Други не по-маловажни подпомагащи системи са Active Emergency Braking Alert, Blind Spot Warning, Lane Departure Warning & Lane Guard (активира се при скорост над 60 км/ч), система за следена на умора у водача с опция за следене за наличие на пешеходци, паркинг асистент със сензорен радар и задна камера, криуз контрол с ограничител на скоростта, автоматично превключване между режимите на работа на предните светлини и софтуер за разпознаване на пътните знаци.
Най-важната промяна в Renault Megane, обаче, се намира под капака на автомобила. Това е E-TECH plug-in хибридно задвижване. Технологията зад него, е абсолютно същата, използвана и при наскоро показаните обновени Clio и Capture модели – плод на разработките на Renault за Formula 1 тимът им. E-TECH технологията на Renault, използвана в новата линия на Megane, се основава на комбинацията между ново поколение 1.6-литров 4-цилиндров бензинов агрегат с два електрически мотора и спортна скоростна кутия. Този тип секвенциална скоростна кутия без съединител може да се похвали с изключителна ефективност на работата и безпроблемно превключване между различните предавки.
Credits: Jeff LUDES/Prodigious
Благодарение на капацитета си от 9.8 кВч (400V) на батерията, новото Mégane E-TECH plug-in хибрид позволява да бъде карано, използвайки единствено електрическият си заряд. Системата му за управление на енергията му позволява да се похвали с автономен пробег от 50 км (смесен цикъл на WLTP) при макс. скорост от 135 км/ч, като той може да достигне до цели 65 км (в градски цикъл по WLTP) – използвайки единствено ток. Друг изключително важна характеристика на plug-in гамата Megane, е че тя позволява използването на автомобила в ежедневието и през уикенда, без да се налага консумацията на конвенционалното гориво.
Без значение от статусът на зареждане на батерията, E-TECH plug-in возилото може да се похвали със систематизирано използване на електрическият мотор при стартиране, с цел драстично намаляване на консумацията на гориво и подобряване на отзивчивостта на колата. Благодарение на трите специални режима на шофиране – Pure, MySense и Sport – френският производител предлага на водачите на автомобила да нагласят шофирането според предпочитанията си.
Pure режимът позволява преминаването в изцяло електрически режим на шофиране, при условие, че батерията разполага с достатъчно заряд.
Credits: Jeff LUDES/Prodigious
MySense служи за оптимизация на хибридния режим на шофиране и за намалявана консумацията на енергия, посредством E-Save функционалност.
Sport режимът, от своя страна е изцяло насочен към емоциите зад волана, като позволява на водача на Megane да се наслади максимално на спортните му способности.
С появата си, новото Megane R.S. Line цели да замести вече наложилата се GT серия. Зад R.S. емблемата стои не само уникален динамичен спортен външен вид, но и високо ниво на представяне на пътя. Особеност на серията е уникалната широка предна решетка – топ пчелна пита. В допълнение, Megane R.S. Line идва с два възможни размера на алуминиевите колела – 17-инчови Monthlery и 18-инчови Magny-Cours. Хечбек версията може да се похвали и с ултра-спортните 2 ауспусни тръби, които допринасят за по-агресивният вид на возилото. Комби версията, на свой ред, идва с 1 хромиран ауспух.
Credits: Jeff LUDES/Prodigious
Спортни и ергономични седалки, карбонови елементи, кожен волан с избродирана R.S. Line емблема и комплект от спортни алум8иниеви педали допълват образа на R.S. Line спринтьора. Обновяването на Megane R.S. идва в момент когато моделът чества годишнина. Под капака на атлетичното возило Renault залага на мощен 1.8 турбо агрегат с 300 кс (220 кВ) и директен инжекцион. При куплиране на агрегата с EDC скоростна кутия, генерираният въртящ момент е 420 Нм. Ако пък двигателят е съчетан с конвенционалната ръчна скоростна кутия, то тогава въртящият момент пада на 400 Нм. Без значение от типа скоростна кутия, с която ще бъде конфигуриран автомобила, крайният резултат ще е един и същ – по-добро ускорение и невероятно изживяване зад волана.
Стабилността и невероятната си маневреност R.S. дължи на използваното за скелет на колата подсилено Sport 4CONTROL шаси. Благодарение на него, безопасността на водача и пътниците е гарантирана дори при по-бързи и остри завои. Специален софтуер, от своя страна, показва в реално време ускорението на колата, състоянието на спирачката, ъгълът на волана, състоянието на 4CONTROL системата, налягане и други важни метрики. Освен със спортният си вид, купето може да се похвали и с интегрирания 9.3-инчов екран, посредством който се достъпва EASY LINK системата. Интересно решение е 10.2-инчовия TFT дигитален скоростомер. Наборът от подпомагащи водача асистенти е почти идентичен с този при останалите коли от Megane серията.
Отличителна характеристика на Megane R.S. е интегрираният в ауспусната система механичен клапан. Именно на него колата дължи своят неповторим спортен рев. Любопитен е фактът, че това същият двигател, използван и при Alpine A110. Не на последно място внимание заслужава и обновеното Megane R.S. TROPHY. Основна характеристика на колата е специално разработеното спортно Cup шаси. То е комбинирано с 1.8 турбо агрегат с 300 конски сили. Комбинацията между този тип шаси и интегрираният в него Torsen диференциал с ограничено приплъзване, позволява на автомобила с лекота да преодолява препятствията на влизането и излизането от остри завои. Към него са добавени и двукомпонентни предни спирачни дискове. По-леки и по-ефикасни, те благоприятстват по-доброто разпределение на генерираната в процеса на спиране топлина. Това им свойство ги прави по-устойчиви. В допълнение, Megane R.S. TROPHY разполага и със специални амортисьори и пружини на окачването, чиято твърдост може да бъде увеличена до цели 30%.
Credits: Renault Marketing 3DCommerce
Нови LED фарове, затъмнено задно стъкло, електрохроматично огледало за задно виждане, значително по-изострени линии в дизайна на предницата и задницата и ярко червените Brembo спирачни апарати също допринасят за по-спортният външен вид на автомобила. Наред с иновативната хибридна технология, Megane идва с редица опции за двигатели с вътрешно горене. 1.3 Tce FAP бензинов агрегат идва с различни по мощност варианти – 115, 140 и 160 кс. Еко версия със 100 конски сили също е сред наличните.
Колите със 100 и 115 кс се комбинират със 6-степенна ръчна скоростна кутия. Опцията със 140 кс дава възможност за избор между 6-степенна ръчна или 7-степенна EDC автоматична скоростна кутия с два съединителя. Що се отнася до двигателя със 160 кс, той се предлага само със 7-степенен EDC автоматик с 2 съединителя. Очакванията са, че до края на 2020, към гамата от бензинови двигатели ще бъде прибавен и 1.0 Tce (120 кс), комбиниран с механична трансмисия – за оптимизация на консумацията на гориво и редуциране на CO2 емисиите. Освен бензин, новата гама Megane идва и с дизел версия – 1.5 Blue dCI. Еко версията на този агрегат е с 95 кс и 6-степенна ръчна скоростна кутия. По-мощният ѝ вариант е със 115 кс, в комбинация със 7-степенна автоматична скоростна кутия с два съединителя.
English