Можем да си отдъхнем - Porsche най-накрая показа дългоочакваното попълнение в семейството на 911. Бляскавата премиера на осма генерация на 911 992 се състоя на тазгодишното международно автомобилно изложение в Лос Анджелис и се превърна в едно от най-важните му и коментирани събития.
© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Новото 911 идва в две разновидности - Carrera S и 4S. Очакванията за евентуален екстериорен редизайн не се оправдаха напълно, но за това пък под капака на 911 нещата стоят другояче. Нови, по-мощни бензинови двигатели ще се грижат за атлетичната пъргавина на последната генерация на Porsche. Всеки един от тях може да се комбинира както със стандартната за модела 7-степенна ръчна, така и с новата 8-степенна Dual-clutch скоростна кутия.
Сърцето на Carrera S представлява мощен 3.0-литров бензинов двигател с мощност от 450 к.с. и 6500 об/мин. С максимална скорост от 308 км/ч и ускорение от 0 до 100 в рамките на 3.7 секунди (с 0.4 секунди по-бързо от предшественика си), новото Carrera S по нищо не отстъпва на конкуренцията. Очакването е независимо, тип McPherson, а горивната система е с директно впръскване.
Що се отнася до купето 4S - отново имаме същият 3-литров бензинов двигател, както при модела S. Отликите идват с максималната скорост, която тук е 306 км/ч. Разлика има в килограмите, като 4S е със собствена маса от 1565 кг (с 50 кг повече от S модела) и в ускорението от 0 до 100 (4S е с 0.1 секунди по-бързо). Тъй като е по-мощен, 4S се нуждае и от по-голям резервоaр за гориво - цели 67 литра.
© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
По-интересен е фактът, че Porsche използва дебюта на 8-ма генерация 911, за да представи и нова технология. Става дума за платформата, върху която са конструирани двата модела. За да олекоти колата, в задната й част е използвано завидно количество алуминий. Освен това, Porsche се похвали и с подобрената си система за управление на задните колела. Благодарение на нея, дебютните Carrera S и 4S са по-стабилни и маневрени дори при висока скорост.
Въпреки че големите надежди за евентуален редизайн на 992 не се сбъднаха, все пак се забелязват леки промени. Плавните форми и на двете купета загатват за силния спортен дух, типичен за цялата серия 911. Едва забележимото удължаване на задните аеродинамични крила и при двете премиерни коли е своеобразно намигване към любителите на високата скорост. Феновете на марката няма как да не са забелязали още открояващи се нови детайли - внушителен преден сплитер и въздушни канали, чиято цел е да охлаждат предните радиатори.
На лице е и леко удължаване в размера и заобляне на формата на предния капак и при двете коли. Промяна има и при вратите - освен визуално, тя се изразява и в увеличаване на пропорциите им. Нов, специално създаден за премиерните модели, заден спойлер се грижи за аеродинамиката.
Други, по-маловажни промени в 911 включват нова идентификационна система, нов дизайн на емблемата (наименованието 911 за пръв път фигурира в нея) и по-масивна задна броня с два големи ауспусни отвора. Още не са оповестени точните размери на гумите, но по неофициални данни те няма да се отличават от стандартните за модела.
Луксозният обзаведен интериор, комфортните седалки, както и най-модерната инфотейнмънт система са само част от удобствата, които Carrera S и 4S ще прегложат на своите бъдещи собственици.
© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Автор: Дияна Илиева
