Jebulon [Public domain], from Wikimedia Commons
По време на Автосалон Париж 2008, луксозният италиански бранд Ferrari разкрива новото попълнение в редиците си - спортното купе-кабриолет California. С появата си, то цели да помогне на компанията в опитите за привличане на нови клиенти. Уникален дизайн, дело на Pininfarina S.p.A., каросерия от Carozzeria Scaglietti, дръзки екстериорни черти и висококачествен интериорен завършек на купето са само малка част от това, което колата предлага.
От очите на познавачите на историята на марката няма как да убегнат меките екстериорни линии на California, крайно нетипични за вече установената дизайнерска философия на Ferrari.
Както личи и по името, моделът е своеобразен реверанс към миналото на бранда – вдъхновение от класики като 250 GT Spyder California (от която заема и дизайна на предния и страничните си въздуховоди с вертикални отвори) и 356 California. Наред с нетипичния си облик, California приковава вниманието и с компактния, прибиращ се, алуминиев покрив. Направен от 2, вместо стандартните 3 части, той се прибира и разгъва за отрицателно време – технология, заета от BMW Z4.
Интересно е, че при самият процес на движение, най-горният ред задни светлини се вдига с капака на багажника. И понеже по този начин те стават почти невидими за останалите превозни средства, от Ferrari прехвърлят функциите им на вториякомплект светлини – умело интегрирани в ниската част на задната броня.
За да придадат по-агресивен вид на California, дизайнерите на Ferrari позиционират ауспусните тръби в долната част на шасито. Резултатът е по-спортен и по-внушителен вид на колата. Масивни, 19-цолови джанти идват като част от стандартното оборудване на California кабриолета. Към тях, като опция при конфигурирането, е добавена възможността за въглеродно-керамични спирачки.
И ако по външен вид California представлява стъпка назад от вече утвърденият дизайнерски стил на Ferrari, то с интериора нещата не стоят така. Просторното и ергономично купе е изпълнено в типичната за марката ексклузивност – висококачествена кожена тапицерия и множество дребни декоративни елементи.
Моделът California идва с две опции за конфигуриране на местата – 2+2 и 2+. Особеност на 2+ конфигурацията е, че наместо малките седалки (удобни единствено за ситуирането на малки деца), производителят поставя цяла седалка – тип “пейка”. Тя е сравнително удобна за поставяне на малки багажи и предоставя лесен достъп до самото багажно отделение, посредством скрит отвор.
Dllu [CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)], from Wikimedia Commons
Всичко останало в купето (разположението на електрическата ръчна спирачка, полегатият дизайн на централната конзола и имплементираните в нея бутони за управление на твърдия покрив, изгледът на циферблатите и изнесените на арматурното табло инструменти) е напълно идентично с останалите коли на производителя.
Най-впечатляващата характеристика на Ferrari California обаче, не е външният вид на колата, а нейната мощ. Всъщност, купе-кабриолетът представлява първият непистов автомобил на марката, който е с предно разположен 4.3-литров V8 двигател (с мощност от 460 и 490 к.с.) и скоростна кутия с два съединителя.
Въпреки, че моделът не е сред най-бързите спортни коли, излизали някога от халетата на италианската автомобилна компания, той все пак е един от най-пъргавите – с ускорение от 0 до 100 км/ч в рамките на 3.8 сек. Използваната 7-степенна DCT скоростна кутия с лекота превключва предавките и позволява на шофьора да се наслади на изживяването зад волана както в ръчен, така и в автоматичен режим на управление.
Без значение от избора на амортисьори (пасивни или MAGNERIDE), Ferrari California предлага безупречно представяне, независимо от пътя и условията. Стабилността и способността на колата да се нагласи за отрицателно време към желанията на шофьора са предпоставки за комфортно и вълнуващо преживяване, дори по време на дълъг път.
Вдъхновени от представянето и положителните отзиви на клиенти, Ferrari правят няколко значителни подобрения по модела и така през 2012-та година на пазара се появява специалната California 30 версия. Тя е с 30 килограма по-лека и с 29 конски сили по-мощна. Появата ѝ е използвана от Ferrari, за да представи и специален пакет оборудване – HS (Handling Speciale). Благодарение на него, колата става по-стабилна при маневриране и при по-агресивен начин на шофиране.
Въпреки успеха на модела, Ferrari прекратяват производството му през 2014 и почти веднага пускат на пазара негов достоен заместник – California T. Обновени интериор и екстериор, както и нов, по-мощен, двигател са част от елементите с които Т моделът надгражда своя предшественик.
Thesupermat [CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)], from Wikimedia Commons
Опирайки се опита си от разработването на една от най-мощните спортни коли, F40, от Ferrari решават да се възползват от вече изпробвани във Формула 1 технологии. Резултатът е мощен 3.9-литров турбо двигател с 560 коня, който не само блести с бързите и адекватни реакции, но и с впечатляващ звук. За да се избегне евентуалната поява на турбо дупка, от Ferrari ограничават въртящия момент при работа на ниски обороти. При работа на по-високи обороти, въртящият момент се увеличава (като например при изпреварване), без да се товари допълнително турбото – правейки двигателя по-отзивчив. Освен това, тя е по-маневрена, по-стабилна по завоите, по-икономична и по-екологична (207 г/км CO2 емисии, благодарение на имплеменираната HELE система) и с по-компактни размери.
А за да се подсили типичния за всеки един от автомобилите на марката спортен дух, California T идва с новоразработена система, която спомага за по-бързото излизане от завой с цели 12%. Скоростната кутия отново е DCT, със 7 предавки, но с много по-добри реакции от тази в предната California.
Производството на California T официално спира през 2017, а като наследник на модела е посочен Ferrari Portofino. Като при всяка скъпа суперкола, и около Ferrari California има любопитни моменти. Още от мига на своята поява, за California се носят упорити слухове, че е трябвало да бъде нов модел на Maserati. Ferrari категорично отрича това, въпреки очевадната визуална прилика на California с дизайните на Maserati.
Друг интересен момент е, че Ferrari разработва и имплементира специален тракшън контрол (F1-Trac System). California T също получава HS пакета, а наред с него и възможността да бъде конфигурирана според желанията на клиента.
English