©Group Lotus plc.
Британската автомобилна компания Lotus се готви за официалното представяне на продуктовата версия на революционният за бранда супермобил Evija. Грациозното возило се явява първият в историята на Lotus електрически автомобил, чрез чиято поява производителят се надява успешно да се включи в надпреварата за бъдещето. Комбинацията от иновативна технология и уникален аеродинамичен дизайн предполага, че планираните 130 бройки веднага ще намерят своите притежатели, въпреки от умопомрачителната си цена от £ 1,700,000.
Сама по себе си, Evija може да бъде класифицирана като уникално произведение на изкуството, най-вече благодарение на своя дизайн. Въпреки че най-заклетите фенове на бутиковата марка ще забележат приемствеността с вече излезналите модели, изразяваща се в дребни детайли, няма как да не забележат свежите ѝ и неповторими форми.
Типично в стила на пистовите коли, грациозният Lotus е със сравнително компактен, но изключително аеродинамичен силует. Уникалната по рода си предница привлича погледите с необичайните си за колите на компанията линии и конструкция. Централно място на нея заема нарасналата по размер и леко поосвежена емблема на марката, която е интегрирана в металния корпус на предния капак. По този начин се създава търсеното усещане за премиум качество на изработка и спортен дух.
Впечатление правят и революционните предни светлини. Освен с необикновения си дизайн, те представляват и поглед към една изцяло нова технология, която автопроизводителят се надява да намери място в редица бъдещи проекти. Отличителна тяхна характеристика са изчистените форми, наличието на деликатен светещ надпис с името на компанията в най-вътрешния им ъгъл и имплементираните миниатюрни вентилатори. Идеята зад използването на последните, е да се гарантира добрата циркулация на въздуха в осветителното тяло, което спомага за по-дългото му запазване.
©Group Lotus plc.
Разлятата форма на предния капак на автомобила е съпроводен със спойлер. Оригиналната му аеродинамична форма благоприятства пренасочването на високоскоростния въздушен поток към правилния отсек на возилото, минимизирайки съпротивлението и максимизирайки ускорението.
Изпъкващите предни арки на Evija допринасят както за по-голямата стабилност и здравина на конструкцията, така и за по-добрата видимост от купето навън. Наред с това, подпомагат на водача да добие реална представа за размерите на колата и така да има по-добро ориентиране в пространството. От стилистична гледна точка, арките подсилват спортния характер на колата. Що се отнася до конструкцията, формата им предразполага към почти изцяло спояване на купето с носещият скелет на Evija. Ползите от това са немалко, но като най-съществени се отличава изместеният централно център на гравитация на автомобила.
Друга уникална черта на автомобила е липсата на конвенционалните, разположени в предната част, радиатори. Наместо тях, Lotus тества аеродинамичните качества на Evija, оставяйки празно отреденото им пространство. По този начин се създават своеобразни въздушни тунели в двата ъгъла на спортното возила, чиито изходи са позиционирани само зад предните колела, през които свободно да преминава въздушна струя. Това допълнително подсилва аеродинамиката на колата, превръщайки всяко нейно движение в неподправено спортно изживяване.
Търсеното олекотяване на конструкцията на колата се допълва и от използваните магнезиеви колела. При тях, впечатление прави изборът на способ на закрепване. Вместо традиционното използване на 5 закрепващи болта, Lotus залага на един - централен. В духа на революционната идея зад появата на новото попълнение в редиците на Lotus, конвенционалните странични огледала не намират място в Evija. Заместени са с деликатно скрити в страничните панели на колата модерни камери с висока резолюция.
Може би най-впечатляваща по отношение на дизайна е задницата на колата. Тя олицетворява цялостната политика и концепция на британският инженерен екип за спортните коли от близкото бъдеще. Еvija може да се похвали с максимално приложение на принципите на аеродинамиката - ярко открояващо се във формите на задна ѝ част. Внимателно скулптурираните странични въздушни канали биват отвеждани в задната част на суперколата. Върху тях стъпва и неконвенциалният дизайн на задната двойка светлини.Интересна гледка представлява и централно разположената литиево-йонна батерия, скрита под прозрачен капак. Регулиращ се заден спойлер, открояващо се осветено задно лого, специална DRS система с подвижно крило и масивен заден дифузьор са част от впечатляващите елементи, които доочертават атлетичните заложби на колата.
©Group Lotus plc.
Философията за чисти и семпли форми от екстериора е продължена и в купето на Lotus Evija. Дълбоко залегналият като основен материал при изработката на колата карбон отново намира място там. Съчетан е с висококачествени материали като алкантара и кожа.
Ограничен брой метални детайли дооформят неподправения характер на колата, придавайки му ексклузивност и финес. Фокусът върху водача и неговото изживяване зад волана намира своето отражение в изчистеният до съвършенство от излишни бутони и технологии преден панел и централна конзола. Черпейки вдъхновение от болидите от Formula 1, дизайнерите на Evija залагат на същия скосен, но ергономичен дизайн при изработката на кормилото-с всичко необходимо за управлението на автомобила разположено на палец отстояние. Пет са режимите на шофиране на невероятният Lotus, които затвърждават динамичната му натура (комбинирани със спортните седалки) - ECO, CITY, TOUR, SPORT и TRACK.
©Group Lotus plc.
Една обаче е характеристиката, която отличава тази кола както от всички досегашни модели на Lotus, така и от конкуренцията в сегмента на спортните коли. Това е фактът, че тя е с изцяло електрическо задвижване и достига мощност от невъобразимите 2000 конски сили (1700 Nm въртящ момент). Това е възможно благодарение на използваната революционна литиево-йонна батерия. Mаксималната скорост, която колата е способна да достигне са 320 км/ч, а ускорението от 0 до 300 км/ч отнема по-малко от 9 секунди. Lotus Evija има пробег на електричество от 400 км (по WLTP). Всяко едно от четирите ѝ колела разполага със собствен електрически мотор, който служи като източник на мощност.
Въпреки предполагаемият широк кръг от желаещи да притежават тази единствена по рода си суперкола, едва 130 ще са щастливците, които реално ще имат шанса да седнат зад волана ѝ.
English